研究人员说，技术有可能限制加宽和扩展道路的需求，同时节省通勤者的时间和金钱，并减少对环境的破坏。

休斯顿大学CT鲍尔商学院院长，通讯作者保罗·A·帕夫劳说：“技术有潜力帮助社会，一种方法是帮助我们做出更好的基础设施决策，并减轻道路压力。”该报告由《信息系统研究》杂志发布。

伦敦经济学院的Pavlou及其同事Aaron Cheng和天普大学的Min-Seok Pang发现，使用智能交通系统（ITS）的美国城市节省了金钱，时间和其他资源，包括：

• 每年因工作或生产力损失超过47亿美元
• 每年旅行时间1.75亿小时
• 每年消耗化石燃料5300万加仑，
• 每年减少100亿磅的CO 2排放。

研究人员分析了1994年至2014年在美国99个城市地区部署的ITS技术的纵向数据。这些数据包括芝加哥，洛杉矶，亚特兰大，纽约-纽瓦克，休斯敦，达拉斯-沃思堡和华盛顿特区等大城市，其中。

帕夫（Pavlou）指出，自2014年（该研究数据集中的最新年份）以来，技术一直在进步-流量还在持续增长，这很可能使今天的节省量更大。

美国运输部将ITS描述为“嵌入在运输基础设施和车辆中的先进通信技术的集成系统，以改善运输安全性和移动性”，并已拨款给城市以投资于该技术。太平洋在线娱乐 研究中包括的技术包括交通运输部开发的技术和旨在提高交通安全性和机动性的商业技术。

研究人员发现，当发生以下两种情况时，该技术对于减少交通拥堵最为有效：通勤者使用更多在线交通信息服务，包括Waze等应用程序，以及州政府将更多高级功能纳入其511个旅行者信息系统中。

但是每个城市都不一样。帕夫洛指出，尽管休斯顿尚未采用511系统，但它确实与私营公司合作设计和建造了智能交通系统，包括交通标志，路边摄像头和太阳能雷达探测点。

帕夫洛说，这项研究提出了一些替代方案，可以简单地修建更多和更大的道路来跟上人口和交通的增长。他说，与仅花费资金扩展和维护道路相比，在个人级别上结合使用大型技术系统和实时交通应用程序更便宜，更有效。他说，例如，自从1990年代在这里就读以来，休斯顿的交通及其高速公路系统就得到了显着增长。“交通状况比以前更加糟糕，因为人们搬到了修筑道路的地方并行驶了更多的道路。这座城市正在发展，但是通过智能地并行使用技术，对道路的需求并不多。”